У сучасній логістиці та транспортіхвостова пластина вантажівки,як важливе допоміжне обладнання, відіграє дедалі важливішу роль. Він встановлений у задній частині вантажівки, що забезпечує велику зручність завантаження та розвантаження товарів.
Матеріали хвостової пластини вантажівки різноманітні, поширеними є алюмінієвий сплав і сталь. Задня пластина з алюмінієвого сплаву має малу вагу, може ефективно зменшити власну вагу автомобіля, зменшити споживання енергії та має гарну стійкість до корозії; сталева хвостова пластина є міцною та довговічною та має високу несучу здатність.
Його принцип роботи заснований на гідравлічній системі. Бортова батарея забезпечує живлення, а приводний двигун приводить у дію гідравлічний насос, перекачуючи гідравлічне масло з масляного бака та доставляючи його до гідроциліндра через контрольний клапан. Гідравлічне масло штовхає поршневий шток гідроциліндра, щоб він висувався та втягувався, таким чином реалізуючи дію підйому та опускання хвостової пластини. Зазвичай,хвостова пластинавикористовується конструкція двох гідравлічних циліндрів ліворуч і праворуч, щоб забезпечити плавний процес підйому та уникнути скручування або нахилу хвостової пластини.
Роль хвостової пластини вантажівки дуже значна. При навантаженні та розвантаженні вантажів він не обмежений місцем, технікою та робочою силою. Навіть одна людина може легко завершити операцію, що значно покращує ефективність завантаження та розвантаження та економить час і витрати праці. У той же час, коли двері багажника складені, деякі типи також можуть служити бампером автомобіля, виконуючи певну захисну роль. У багатьох галузях, таких як логістика, фінанси, нафтохімія та тютюн, задні двері вантажівок стали стандартним обладнанням, допомагаючи галузі працювати ефективно та сприяючи розвитку сучасної логістики та транспорту в більш ефективному та зручному напрямку.
Час публікації: 21 квітня 2025 р