Входячи з Німеччини, як приклад, наразі в Німеччині є близько 20 000 звичайних вантажних автомобілів та фургонів, які потрібно встановити з хвостовими панелями для різних цілей. Для того, щоб зробити задні двері все більше і більше використовуються в різних галузях, виробники повинні продовжувати вдосконалюватися. Тепер задні двері - це не лише допоміжний інструмент для завантаження та розвантаження, який стає робочим нахилом при завантаженні та вивантаженні, але також може стати задніми дверима вагона з більшою кількістю функцій.
1. Зменшіть само вагу
Останніми роками виробники почали поступово використовувати алюмінієві матеріали для виготовлення задніх дверей, тим самим ефективно зменшуючи вагу задніх дверей. По -друге, постійно намагайтеся застосовувати нові матеріали та методи обробки для задоволення нових вимог користувачів. Крім того, існує спосіб зменшити самостійність, яка полягає у зменшенні кількості використовуваних гідравлічних циліндрів, від початкової 4 до 3 або 2. Відповідно до принципу кінематики, кожен задній двері повинен використовувати гідравлічний циліндр для підйому. Щоб уникнути скручування або нахилу навантажувального док -станції, більшість виробників використовують конструкцію з 2 гідравлічними циліндрами зліва та праворуч. Деякі виробники можуть збалансувати кручення задніх дверей під навантаженням лише з 2 гідравлічними циліндрами, а підвищений гідравлічний переріз циліндра може витримати більший тиск. Однак, щоб уникнути пошкоджень через тривалий перехід, ця система з використанням 2 гідравлічних циліндрів найкраще витримає максимальне навантаження 1500 кг, а лише для завантаження та вивантаження платформ з максимальною шириною 1810 мм.
2. Поліпшити довговічність та надійність
Для задніх дверей навантажувальна здатність його гідравлічних циліндрів є фактором для перевірки його довговічності. Ще одним рішучим фактором є його навантажувальний момент, який визначається відстані від центру ваги навантаження до важельної опори та ваги навантаження. Тому рука навантаження є особливо важливим фактором, що означає, що коли платформа для завантаження та розвантаження повністю при розтягуванні, його центр ваги не повинен перевищувати край платформи.
Крім того, для збільшення терміну служби задніх дверей автомобіля та забезпечення його довговічності та надійності виробники прийматимуть різні методи, такі як використання вбудованих підшипників без технічного обслуговування, підшипники, які потрібно змащувати лише раз на рік тощо . Наприклад, карголіфт з барами може зробити платформу довше у напрямку руху транспортного засобу за допомогою нового дизайну форми та високо автоматизованої лінії обробки за допомогою зварювальних роботів. Перевага полягає в тому, що швів менше, а платформа в цілому сильніша і надійніша.
Випробування довели, що задні двері, що виробляються за допомогою баргофільму, можна підняти та знижувати 80 000 разів під навантаженням без відмови платформи, навантажувальної рами та гідравлічної системи. Однак механізм підйому також повинен бути довговічним. Оскільки механізм підйому сприйнятливий до корозії, необхідне хороше антикорозійне лікування. Bar Cargolift, MBB та Dautel в основному використовують оцинковані та електрококульовані, в той час як Соренсен і Дхоландія використовують порошкове покриття, і можуть вибирати різні кольори. Крім того, гідравлічні трубопроводи та інші компоненти також повинні бути виготовлені з екологічно чистих матеріалів. Наприклад, для того, щоб уникнути явища пористої та пухкої трубопроводної панелі, компанія з карголіфту для барголіту використовує передній план для гідравлічних трубопроводів, що може не лише запобігти ерозії солоної води, але й протистояти ультрафіолетовому випромінюванню та запобігти старінню. ефект.
3. Зменшити виробничі витрати
Враховуючи тиск цінової конкуренції на ринку, багато виробників перенесли виробничу майстерню компонентів продукції до Східної Європи, а постачальник алюмінію забезпечує всю платформу, і врешті -решт потрібно зібрати. На своїй бельгійській фабриці все ще виробляється лише Дхоландія, а бар Cargolift також виготовляє задні двері на власній високо автоматизованій виробничій лінії. Зараз основні виробники прийняли стратегію стандартизації, і вони забезпечують задні двері, які можна легко зібрати. Залежно від структури вагона та структури задніх дверей, для встановлення набору гідравлічних задніх дверей потрібно від 1 до 4 годин.
Час посади: листопад-04-2022